Get Adobe Flash player

Боевые корабли

Мина – оружие кораблей. Ее устройство

Очень заманчиво было добиться того, чтобы мины ставились быстро и точно, без предварительного измерения глубин и отмеривания тросов.

Эта важнейшая задача была решена впервые в 1882 г. лейтенантом русского флота Н. Н. Азаровым. Он предложил такой механизм для автоматической установки мин, что не приходилось ни измерять глубину, ни отмеривать трос: механизм Азарова точно ставил мину на заданное углубление. Во флотах западных стран еще продолжали применять старые способы установки мины, а русские минеры уже успешно Читать далее

Подводный удар

Так растаяла концевая тройка германских эскадренных миноносцев. Остальные восемь продолжали идти к Финскому заливу. Здесь немцы не встретили русских кораблей. Тогда они обстреляли один из прибрежных городов и легли на обратный курс. И тогда снова стали раздаваться подводные взрывы. Первым наскочил на мину эскадренный миноносец «У-72». Шедший вблизи «У-77» снял с подорвавшегося корабля людей. Его командир решил уничтожить «V-72» артиллерийским огнем. В непроглядной темноте ночи раздались залпы орудий. На головном корабле не разобрались, в чем дело, и решили, что на хвост колонны напала русские. Тогда эскадренные миноносцы сделали поворот на 180° и пошли на помощь. Не прошло и минуты, как один из них получил подводный удар около машинного отделения и затонул. Точно распуганная волчьястая, германские корабли бросились в разные стороны, чтобы поокореГг вырваться из смертельного кольца русских мин. В 4 часа утра глухой взрыв и взметнувшийся над «8-58» водяной омерч известили о потере пятого эскадренного миноносца. Корабль медленно погружался окруженный грозными русскими минами. Лишь шлюпкам с «8-59» удалось проникнуть сквозь этот смертоносный подводный частокол и снять команду с гибнувшего корабля. Теперь ожидание очередной катастрофы не покидало немцев. И действительно, через полтора часа «8-59» постигла та же участь, что и «8-58», а еще через 45 минут пошел ко дну и «У-76» — седьмой германский корабль, погибший на русских минах,, искусно расставленных на вероятных путях неприятельских кораблей.

За годы Читать далее

Главное оружие крейсеров

Выпущенные крейсером снаряды настигают свои цели на огромном расстоянии (орудие калибра 203 мм — до 37 км) и лишь очень немного уступают в дальнобойности главному калибру линейного^ корабля; даже орудия калибра 152 мм стреляют на дистанцию в 25 км.

Огневая мощь главного калибра служит крейсеру для ведения боя против таких же кораблей противника, для отражения йтак Эскадренных миноносцев, для разгрома неприятельских конвоев.

Как и линейный корабль, крейсер вооружен еще и орудиями Читать далее

Начало второй мировой войны

Перед началом второй мировой. войны стали строить тяжелые крейсера, водоизмещение которых превысило 10 000 т и все увеличивалось. Экипаж такого корабля — более 1000 матросов и офицером.

В годы второй мировой войны появились крейсера водоизмещением до 27 000 т. Калибр их орудий главного калибра увеличился до 280—305 мм.

С первых дней войны крейсера заняли почетное место в охране собственных коммуникаций, участвовали в совместных операциях Читать далее

Гроза морских путей

Фрегаты, корветы и другие легкие корабли были прекрасно приспособлены для охраны своих торговых кораблей и нападения на неприятельские. Эти корабли предназначались для боевых действий на морских коммуникациях.

Когда появились и начали развиваться паровые и броненосные корабли, место легкокрылых фрегатов и корветов заняли крейсера. Это произошло не сразу. Сначала появились паруснопаровые фрегаты. Кораблестроители стремились к тому, чтобы эти корабли были быстроходными Читать далее

Обнаружение подводного врага

Противники продолжают сближаться; новые дистанции, изменившиеся скорости и курсы непрерывно регистрируются и автоматически меняют наводку орудий. Наконец, дана команда: «Открыть огонь!» Один за другим звучат залпы.

На экране видны результаты стрельбы: недолет, перелет; теперь цель — головной корабль противника — взята в вилку. Наконец, третий залп — на экране видно попадание, и скоро цель на экране исчезает.

Противник был «нащупан», опознан, обстрелян и потоплен, хотя во время боя оставался невидимым Читать далее

Радиолокационные установки на кораблях

Тут нужна исключительная точность измерения времени. Ведь ошибка на одну тысячную долю секунды дала бы разницу (в измерении дистанции до цели) больше чем 150 км. Такая ошибка была бы невероятно грубой. Ошибка в одну миллионную долю секунды дала бы разницу в 1150 м такая ошибка недопустима. Так как допустимая разница между измеренным и фактическим расстоянием не должна превышать 5—10 м, то и необходимая точность измерения времени не должна быть ниже одной тридцатимиллионной доли секунды.

Вот какова Читать далее

Приборы для управления на расстоянии механизмами затопления отдельных отсеков корабля

Группа приборов (тахометры, парометры, термографы) «доносит», как работают силовые установки корабля. Они точно сообщают, каково давление пара в котлах, сколько оборотов делает винт корабля, не снизилась ли скорость движения. Командир подразделения живучести читает, слушает эти донесения и отдает по телефону приказания аварийным группам, разбросанным по кораблю, ликвидировать аварию или предотвратить угрозу новых повреждений.

Другая группа приборов (кренометры, дифферентометры, трюмные указатели) доносит, где пробоина, Читать далее

Средства для обеспечения непотопляемости кораблей

В 1870 г. С. О. Макаров предложил первые средства для обеспечения непотопляемости кораблей. Он создал новую, усовершенствованную конструкцию пластыря. На каждом корабле на случай аварии или пробоины должны находиться заранее заготовленные пластыри. Он же разработал и дал технический проект стройной системы водоотливного и осушительного устройств корабля. По всей длине второго днища укладывались две трубы: одна — для затопления, другая — осушительная.

Обе трубы имели Читать далее

Русско-японская война

Откуда же появилась на Цесаревиче, Ретвизане и Орле та гигантская сила, которая помогла уравновесить огромные массы воды, ворвавшиеся в отсеки, и выровнять корабли? Для того чтобы ответить на этот вопрос, следует вернуться к истории нашего флота.

Еще за 35 лет до русско — японской войны 6. О. Макаров, который был тогда еще мичманом, служил в Балтийском флоте на корабле Русалка.

Корабль находился в плавании, шел в узких, извилистых шхерах. Во время одного из частых и крутых поворотов он ударился Читать далее