Get Adobe Flash player

Боевые корабли

Плавучесть корабля

Верхняя палуба корабля поднята на большую высоту; на ней расположено его оружие. Под этой палубой за толщиной подводного и надводного бортов, по всей огромной длине, ширине и высоте корабля расположилось все то, что должно обеспечивать наилучшее применение оружия в бою.

Больше 2000 матросов и офицеров обслуживают механизмы, машины и оружие этой плавающей крепости.

Громада корабля наплаву вытесняет до 50 000 т воды. Эти 50 000 т и составляют полное водоизмещение современного линейного корабля Читать далее

Строительство линейных кораблей с наклонной броней

Броня башен осталась вертикальной. Башни защищают основную силу линейного корабля — его главную артиллерию, поэтому их опоя^- сали более толстой броней. На новейших кораблях толщина башенной — брони доходит до 457 мм.

Не все новые линейные корабли строятся с наклонной броней, на некоторых остается прежняя вертикальная бортовая броня. Дело в том, что при наклонной броне становятся шире и броневые палубы, для их изготовления требуется больше стали и вес палубной брони Читать далее

Пробивная сила удара

Если бы кораблестроители шли только по этому пути, пришлось бы отказаться от части вооружения, уменьшилась бы скорость. Корабль оказался бы тихоходным. Значит, йадо было не только утолщать броню, но и улучшать ее качество и устройство. Уже после первой мировой войны придумали одно простое улучшение, устройства брони.

Представим себе, что снаряд попал в броню корабля, бортовую или* палубную, с близкого расстояния. Снаряд должен был пробить ее, но» он отскочил и упал в воду. Почему? Может быть, броня Читать далее

Скорость движения самолета

Для создания зенитной артиллерии не потребовалось никаких особых изобретений, кроме усовершенствования конструкций механизмов наводки и станка. Но для вооружения ее быстрым и метким «глазом», нащупывающим точку поражения врага в воздухе, пришлось изобрести совершенно новый прицел, который так и назван «зенитным». В чем заключается разница между обычным и зенитным прицелом? При наводке обыкновенной пушки определяется расстояние до цели.

Затем из таблиц Читать далее

Электрические линии центральной наводки

Электрические линии центральной наводки — важнейший боевой орган корабля. Поэтому для них устраивают надежную защиту.

На пути от верхнего поста управления огнем их размещают внутри бронированной трубы, которая опускается вниз, проходит сквозь бронированные палубы и доходит до стальной «коробки» центрального поста.

Связь центрального поста с башнями также надежно защищена.

Но может случиться так, что система центральной наводки будет Повреждена.

Командиру Читать далее

План, предложенный Сталиным

По предложенному И. В. Сталиным плану, форту наносился удар, в котором одновременно должны были участвовать и помогать друг другу сухопутные, морские и воздушные силы, но главная роль поручалась флоту — линейным кораблям.

Этот план встретил сопротивление некоторых военно-морских «специалистов». Они предлагали наступать только с суши и утверждали,, что еще не бывало случаев, чтобы при взятии современных мощных береговых крепостей Читать далее

Русские броненосцы

Броня служила для защиты башен, важнейших устройств и помещений корабля: машин, пороховых и снарядных погребов. За 20 лет броненосец стал неузнаваем по внешнему виду и размерам.

По своей артиллерийской мощи и размерам броненосцы казались гигантами в сравнении с прежними деревянными линейными кораблями.

РУССКИЕ БРОНЕНОСЦЫ

Усовершенствования в способах изготовления корабельной брони способствовали быстрому строительству Читать далее

Изобретение пороха

Русские ученые внесли много нового в процесс,изготовления и разработку состава порохов. Выдающемуся русскому инженеру И. А. Вышнеградскому принадлежит первенство в разработке способа изготовления

призматического пороха; это увеличило скорость его сгорания, а в результате возросла дальнобойность пушек.

Гениальный русский ученый Д. И. Менделеев получил в 1892 г. новый вид бездымного пороха — пиро — коллодийный. Это изобретение великого русского Читать далее

Строительство стальных бронированных кораблей

Морские державы начали строить стальные бронированные корабли. Ученые изобретатели, производственники на металлургических и судостроительных заводах старались улучшить качество брони, увеличить ее прочность. Успехи металлургической и машиностроительной промышленности во второй половине прошлого столетия способствовали строительству броненосцев. В те времена броня изготовлялась проковкой стальных плит под паровым молотом. Такой способ требовал затраты значительных средств и времени, а броня получалась плохая, низкого качества; ее толщина не превышала 100 мм. Русскому металлургу В. С. Пя — тову принадлежит первая важнейшая научно-техническая победа в этой области. Еще в 1856 г. он изобрел способ обработки брони прокаткой. Этот способ резко улучшал качество броневых плит, намного ускорял их изготовление. В 1859 г. Пятову удалось практически осуществить свое изобретение.

В том же году Читать далее

Боевые действия в Черном море

Во время русско-турецкой войны 1787—1788 гг. офицер русского Черноморского флота капитан 2 ранга Христофор Иванович Сакен в беседе с боевыми товарищами заявил: «Если судьба приведет вверенное мне судно в опасность достаться неприятелю, я скорее взлечу С НИМ’ вместе на воздух, нежели переживу подобное бесславие. В этом уверяю вас честным словом». Через семь месяцев Сакен изумительным подвигом доказал, что слова его не расходятся с делом.

Ясный Читать далее