Get Adobe Flash player

История

Шестовые мины и их использование

Шестовые мины представляли собой своего рода пороховые тараны. На нооу малого катера выдавался вперед шест длиной б—7 м с миной на конце. Катер скрытно приближался к неприятельскому кораблю, шест с миной опускался и ударял в борт ниже ватерлинии там, где нет брони. В момент удара мина взрывалась.

Экипаж минных катеров подбирался из очень смелых, решительных, находчивых людей. Нужно было обладать большим мужеством и умением, чтобы незаметно подобраться к большому боевому кораблю, не отступить, Читать далее

Основные правила установки мин на корабле

Порядок постановки мин зависит от того, против каких кораблей противника поставлено заграждение.

Прежде всего надо заранее решить, на какое углубление ставить мины. Если заграждение ставится против крупных кораблей с большой осадкой, можно ставить мины на глубину 8—9 м от поверхности воды. Но тогда малые корабли противника с небольшой осадкой свободно пройдут над минами.

Выход из такого затруднения простой: надо ставить мины Читать далее

Использование минного устройства

Но ведь нужно, чтобы мина оставалась под водой, чтобы ее что-то удерживало на одном месте и не позволяло всплывать. Для этой цели к ее корпусу подвешивается на — стальном тросе специальный якорь. Якорь падает на дно, удерживает мину на заданном углублении и не дает ей всплыть. Чтобы легче представить себе, как Это происходит, проследим за постановкой мины с корабля.

Вот мина сброшена с корабля в воду. Она падает вместе с якорем. Внутри якоря помещается катушка (ее называют вьюшкой), Читать далее

Начало Крымской войны

В 1853 г. началась Крымская война. Военно-морские силы Англии и Франции появились не только на Черном море, но и на Балтике.

8 июня 1855 г. корабли англофранцузского флота испытали на себе действие русской подводной мины. Это было первым предупреждением о появлении нового оружия. Произошло это на Балтике. В этот день недалеко от Кронштадта показались корабли англо-французского флота. На палубе Мерлина — флагманского корабля — собралась боль — Мины академика Б. С. Якоби шая группа офицеров. Здесь английский Читать далее

Крейсер Рюрик

В 1890 г. был заложен и вскоре построен русский броненосный крейсер Рюрик, один из лучших и сильнейших кораблей этого класса.

Очень образно сравнил этот крейсер со старым фрегатом знаменитый русский адмирал С. О. Макаров:

«Машина и котлы на крейсере Рюрик занимают по длине 192 фута (около 55 м) в самой широкой части корабля. Чтобы ясно представить себе, что такое 192 фута такого судна, как Рюрик, можно сказать, что если бы вынуть из него всю машину с котлами Читать далее

Новые разработки в кораблестроении

Все это было ново для флотов всего мира. Через 6 лет после того, как С. О. Макаров опубликовал свои первые предложения по непотопляемости, в Англии для корабельных инженеров читались лекции о его системе как о важнейшем новшестве в корабельной технике.

Но только пластырь С. О. Макарова и его система водоотлива были быстро введены на кораблях русского флота. А самое главное его предложение — разработка для кораблей техники точного уравновешивания крена и дифферента, чтобы не дать Читать далее

Средства для обеспечения кораблей третьим качеством

Русские ученые-моряки первые в мире разработали средства для обеспечения кораблей третьим качеством, одним из главных боевых качеств корабля, — непотопляемостью, или способностью держаться на воде, несмотря на частичную потерю пловучести или остойчивости.

Во время русско-японской войны на некоторых русских кораблях наблюдались явления, которые до тех пор считались невозможными.

В те годы еще не существовало сколько-нибудь надежной противоминной защиты и одного попадания торпеды обычно было достаточно Читать далее

Управление подводным кораблем

Корабль движется под водой. Его винты вращаются от электродвигателей подводного хода. Движения корабля направляются рулями: двумя горизонтальными (носовой и кормовой) и одним вертикальным (сзади). Рули перекладываются вниз, вверх (горизонтальные), вправо, влево (вертикальные), и судно маневрирует, послушное воле своего« командира.

Все управление сосредоточено в центре корабля, в помещении, которое называется центральным постом управления. Этот пост расположен под боевой рубкой корабля.

В помещении Читать далее

Идея и проект устройства подводной защиты корабля

Идея и проект устройства подводной защиты корабля зародились в русском флоте.

Произошло это немногим больше 70 лет назад.

Бискайский залив на западном берегу Европейского континента — опасное место для кораблей. Свирепые штормы здесь обычное и частое явление. Но даже бывалые моряки не могли вспомнить такой яростной бури, которая разыгралась над Бискайским заливом в один из осенних дней 1880 г. Многие из находившихся в море кораблей погибли в пучине залива. Уцелевшие корабли поспешили поскорее укрыться Читать далее

Защита центральной части корабля

Общая толщина броневых палуб новейших линейных кораблей достигает 250 мм. Кроме бортов, палуб, башен, забронированы еще отдельные командные помещения корабля — боевая рубка, посты управления огнем и другие места, где сосредоточивается управление боевыми частями.

Цитадель очень хорошо защищает центральную часть корабля. Но ведь в бою может так случиться, что хмашины и погреба останутся в целости, а нос или корма корабля, или надводная часть средней части Читать далее