Get Adobe Flash player

Виды кораблей

Управление торпедой

Как добиться того, чтобы торпеда никогда не шла мимо цели, чтобы всегда она настигала врага, чтобы сделать этот подводный снаряд неотвратимым? Ответ один: нужно суметь управлять рулями торпеды уже после выстрела так, чтобы заставить торпеду преследовать свою цель, если противник отвернул; нужно иметь возможность подправить во время хода положение рулей, если в прицел вкралась ошибка или сами рули подвели.

Все это кажется невыполнимым. Ведь внутри торпеды Читать далее

Расчет скорости торпеды

В наши дни скорость торпеды только немного превосходит скорость быстроходных надводных кораблей. Атакующему кораблю приходится поэтому выбирать позицию впереди своей мишени.

Когда стреляют торпедами с больших дистанций, трудно рассчитывать на правильный, точный прицел. В таких случаях сразу выпускают несколько торпед, но не в одну точку, а так, чтобы все они покрыли определенную площадь. Это делается с таким расчетом, чтобы «поймать» корабль противника на обстрелянной площади Читать далее

Конструирование торпеды

Но с увеличением запаса воздуха в резервуаре возрастала дальность хода торпеды, и ее отклонения от заданного направления стали больше. Поэтому попрежнему часто случались промахи даже при атаке неподвижного противника. А ведь нужно было стрелять по движущимся кораблям.

Только через 30 лет после появления торпеды удалось сконструировать для нее второго механического «рулевого» — прибор для автоматического управления ходом торпеды по данному направлению. Этот прибор по своему устройству Читать далее

Применение торпеды

Вот адмирал взмахнул платком, в то же мгновение человек в штатском поднял руку, кто-то на катере скомандовал: «Пускай!» Офицер на катере, тоже с хронометром в руке, и человек в штатском перегнулись над бортом, вглядываясь в воду. Из-под днища катера под водой быстро мелькнуло продолговатое сигарообразное тело, затем на поверхности показались стаи водяных пузырьков, все дальше, дальше по направлению к шлюпке. Проходят секунды, десятки секунд, пузырьки на воде лопаются, превращаются в светлеющий след, вытягивающийся слегка извилистой «тропкой». Наконец, — еще не прошло и минуты, — и пенистая «тропка» проскользнула мимо суденышка и потянулась дальше. А на катере из груди Ивана Федоровича Александровского, талантливого русского изобретателя, одного из создателей подводной лодки, вместе с радостным возгласом вырвался вздох облегчения.

Так было Читать далее

Способы заграждения от мин

Насколько опасно для кораблей заграждение с такими большими интервалами между минами?

Если над таким заграждением пройдет линейный корабль шириной до 36 м, он, конечно, наверняка наскочит на мину. А если это будет сравнительно небольшой корабль, шириной всего в 8—10 м? Тогда возможны два случая. Или корабль идет на заграждение так, что линия его курса перпендикулярна к линии мин. В этом случае мало шансов на поражение корабля; ведь ширина Читать далее

Гидростатические разъединители

Мы уже знаем, что заряд мины не взорвется ни от удара, ни от трения, пока в оболочку не вставлен взрыватель, пока удар о корабль противника не заставит сработать механизм, воспламеняющий детонатор. Но перед началом постановки мин взрыватель уже вставлен, мина готова к действию. Чтобы мина преждевременно не взорвалась и корабль не стал жертвой своей же мины, минеры научились вводить в них особые механизмы, которые не позволяют им взорваться раньше определенного времени. Устройство этих механизмов ?ак же остроумно, как и всех других механизмов мины.

В одном Читать далее

Действия электрического взрывателя

Но для этого нужен сильный толчок, от которого груз сместился бы в сторону. Такой толчок и получается, когда корабль сталкивается с миной.

Чтобы вызвать взрыв детонатора, можно включить его в электрическую цепь от батареи и устроить ударный механизм так, чтобы при толчке груз отходил, а упавшии рычаг замыкал электрическую цепь. Тогда электрический ток нагреет проводник, тепло распространится по проводнику, проникнет в детонатор и взорвет его.

Но откуда Читать далее

Взрыв мины

Матросам с Мерлина удалось выловить несколько русских мин; они были доставлены в Англию. Адмирал Нэпир, командовавший ранее англо-французской эскадрой на Балтике, приказал укрепить на палубе одного из кораблей русскую мину. Он хотел убить одним ударом двух зайцев: щегольнуть перед офицерами своим знанием этого, почти неизвестного оружия и, кстати, познакомить их с его устройством. Когда офицеры собрались на палубе, адмирал начал свою лекцию и при этом пользовался массивной тростью как указкой. Вот он рассказал об основах устройства мин, теперь речь пошла о взрывателе. Адмирал показывает на ударный механизм и говорит: «Столкновение большой массы корабля вот с этой штукой вызывает сотрясение мины и взрыв ее заряда». На этом адмирал прервал свою «лекцию»; он прислонил трость к корпусу мины и удалился в каюту командира корабля. Его слушатели разошлись, палуба почти опустела. И вдруг порыв легкого ветра шевельнул массивную трость; она скользнула по корпусу мины и слегка задела ударный механизм. Раздается взрыв, мина разлетается на куски, взрывная волна и осколки ударяют по надстройкам и рангоуту, горячие газы обжигают близко стоящих людей, но… заряд мины очень мал, а оболочка тонка, и взрыв не причинил более серьезного ущерба.

Недостаточный Читать далее

Семь подводных ударов

Вечером 10 ноября 1916 г. 11 новых немецких эскадренных миноносцев вышли из Либавы на просторы Балтики и взяли курс к устью Финского залива.

Быстро сгущалась темнота осеннего вечера. Эскадренные миноносцы шли строем кильватера. С головного корабля видны были только темные силуэты трех ближайших эскадренных миноносцев.

Первый подводный удар обрушился на немцев около 21 часа. К этому времени три корабля, замыкавших строй, несколько отстали. И вдруг командир соединения Читать далее

Расположение крейсером активной защитой против мин

Лента этого пояса тянется от крайней носовой башни до крайней кормовой, а его концы стянуты двумя поперечными броневыми переборками, пересекающими корабль. На некоторых кораблях этот пояс тянется немного дальше в обе стороны, на некоторых — он шире. Но все же носовая и кормовая части корабля и верхняя часть надводного борта остаются незащищенными. Как и на линейном корабле, надежно бронируются башни и наиболее важные посты — рубки и линии связи.

От попаданий Читать далее