Get Adobe Flash player

Средства для обеспечения кораблей третьим качеством

Русские ученые-моряки первые в мире разработали средства для обеспечения кораблей третьим качеством, одним из главных боевых качеств корабля, — непотопляемостью, или способностью держаться на воде, несмотря на частичную потерю пловучести или остойчивости.

Во время русско-японской войны на некоторых русских кораблях наблюдались явления, которые до тех пор считались невозможными.

В те годы еще не существовало сколько-нибудь надежной противоминной защиты и одного попадания торпеды обычно было достаточно Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Плавучесть корабля

Верхняя палуба корабля поднята на большую высоту; на ней расположено его оружие. Под этой палубой за толщиной подводного и надводного бортов, по всей огромной длине, ширине и высоте корабля расположилось все то, что должно обеспечивать наилучшее применение оружия в бою.

Больше 2000 матросов и офицеров обслуживают механизмы, машины и оружие этой плавающей крепости.

Громада корабля наплаву вытесняет до 50 000 т воды. Эти 50 000 т и составляют полное водоизмещение современного линейного корабля Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Котлы и турбины новейших линейных кораблей

Котлы и турбины новейших линейных кораблей развивают мощность до 200 тысяч лошадиных сил. На суше это мощность крупной электростанции, которая снабжает энергией десятки больших заводов и фабрик, освещает города и села. Такая электростанция занимает несколько больших корпусов. На линейном корабле котлы и машины размещены на площади около 1000 кв. м (примерно 20 м по ширине и 50 ж по длине корабля). Приходится экономно использовать каждый метр площади, каждый закоулочек. Обслуживать силовые установки линейного корабля — нелегкая, сложная работа, требующая отличного знания своей специальности.

На линейном Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Управление подводным кораблем

Корабль движется под водой. Его винты вращаются от электродвигателей подводного хода. Движения корабля направляются рулями: двумя горизонтальными (носовой и кормовой) и одним вертикальным (сзади). Рули перекладываются вниз, вверх (горизонтальные), вправо, влево (вертикальные), и судно маневрирует, послушное воле своего« командира.

Все управление сосредоточено в центре корабля, в помещении, которое называется центральным постом управления. Этот пост расположен под боевой рубкой корабля.

В помещении Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Сила и скорость

Мощные орудия, тяжелая броня и система противоминной защиты — все это превращает линейный корабль в могучую плавающую крепость. Внутри этой крепости должна находиться какая-то сила, способная леремещать корабль по воде. Эта сила должна быть огромной — ведь ей .приходится передвигать десятки тысяч тонн. И не просто приводить в движение, а с очень большой скоростью.

Большая скорость — важное преимущество в бою. Более быстроходный корабль выбирает выгодную позицию и дистанцию Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Обшивка корпуса корабля

Чтобы еще больше отдалить центр взрыва от жизненных частей корабля, на борту ниже ватерлинии устраивают особые выпуклые наделки (були или «блистеры»). Внутри они разделены водонепроницаемыми переборками на отделения. Эти отделения« заполнены ‘воздухом и водой. Когда в корабль попадает торпеда или у борта взрывается мина, наделка отдаляет центр взрыва от корпуса и ослабляет его разрушительную силу.

Обшивка корпуса корабля, Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Сила взрывной волны

Как велик путь взрывных газов, на какое расстояние от центра взрыва хватит их силы?

Боевая практика и опытные взрывы показали, что сила газов опасна на расстоянии в 7—8 м. Она быстро уменьшается по мере удаления от центра взрыва. Тогда и решили строить корабли так, чтобы их жизненные части были подальше от бортов и днища, значит, и от центра возможного подводного взрыва. Кроме того, на пути взрывной волны ставят ряд препятствий, которые преграждают Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Разработка конструкций крупных наводных кораблей

При этом Э. Е. Гуляев дал подробно разработанные технические указания, как осуществить его предложения в конструкциях крупных надводных кораблей.

Несколько позднее еще один русский исследователь — Р. Р. Свир — ский — заинтересовался тем же вопросом.

Еще в 70-х годах прошлого столетия произошел взрыв мины на одном из кораблей. Незадолго до начала первой мировой войны русский корабельный инженер Р. Р. Свирский занялся исследованием некоторых явлений, Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Идея и проект устройства подводной защиты корабля

Идея и проект устройства подводной защиты корабля зародились в русском флоте.

Произошло это немногим больше 70 лет назад.

Бискайский залив на западном берегу Европейского континента — опасное место для кораблей. Свирепые штормы здесь обычное и частое явление. Но даже бывалые моряки не могли вспомнить такой яростной бури, которая разыгралась над Бискайским заливом в один из осенних дней 1880 г. Многие из находившихся в море кораблей погибли в пучине залива. Уцелевшие корабли поспешили поскорее укрыться Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Защита центральной части корабля

Общая толщина броневых палуб новейших линейных кораблей достигает 250 мм. Кроме бортов, палуб, башен, забронированы еще отдельные командные помещения корабля — боевая рубка, посты управления огнем и другие места, где сосредоточивается управление боевыми частями.

Цитадель очень хорошо защищает центральную часть корабля. Но ведь в бою может так случиться, что хмашины и погреба останутся в целости, а нос или корма корабля, или надводная часть средней части Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир