Get Adobe Flash player

Борьба русского народа за возвращения Балтийского, каспийского и Черного моря

При Петре I корабли строились на уровне новейшей техники того времени. Русские моряки и кораблестроители (Федосей Скляев и другие) уже в те времена создавали такие боевые корабли, которые оказывались наиболее пригодными для данного театра военных действий на море. Примером этому может служить созданный русскими шхерный флот. Шведы сотни лет владели финскими шхерами и не додумались до идеи шхерного флота, а русский народ в короткий срок создал такой флот и сразу же овладел шхериым театром войны, взял ряд шведских приморских крепостей (Выборг, Або) и вытеснил шведский флот из его баз в Финляндии. Шхерный флот Петра I оказался той силой, которой шведы не сумели противостоять.

Когда Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Походы донских и уральских казаков в Каспийское море

В том же XVII столетии донские и уральские казаки совершали не менее смелые походы по Волге и Уралу в Каспийское море. По Волге и Каспийскому морю проходил очень важный для Русского государства водный торговый іпуть, по которому шла оживленная торговля с восточными странами. Для охраны этого пути пришлось Русскому государству начать строительство собственного флота на Волге и Каспии. В 1668 г. русские мастера-судостроители построили на реке Оке первый крупный (трехмачтовый) боевой парусно-гребной корабль Орел. По длине (24,5 м) он был лишь немного больше «чайки» или струга, но в два раза шире. В воде он сидел намного глубже, а борта были высокими. На корабле была многочисленная команда. Вооружение состояло из 22 пушек. Кроме Орла, тогда же были построены и малые военные суда.

Попытки Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Тактика ведения боя казаков с турками

В 1637 г. (почти за 60 лет до того, как это сделал Петр I) донские казаки взяли турецкую крепость Азов и владели ею до 1642 г. Только после окончательного отказа царя Михаила Федоровича принять Азов в свое владение казаки разрушили крепость и покинули ее.

Почему же многочисленный флот турок, его крупные, сильные вооруженные галеры не могли противостоять казакам и терпели поражение за поражением? Ведь запорожские «чайки» и донские струги были сравнительно небольшими гребными судами — 20 м в длину, 3—4 м в ширину, Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

История морских походов 1615-1624 г.г

С этого времени чуть ли не каждый год вырывались «чайки» запорожцев в Черное море, стали пересекать его, добираться до важнейших турецких портов на его южном и западном побережье. Вскоре К ним присоединились струги донских казаков, которые так же успешно прорывались мимо Азова и далее через Керченский пролив. В этих походах казакам удавалось наносить турецкому флоту сокрушительные удары, уничтожать много крупных кораблей противника, несколько раз захватывать важнейшие турецкие порты Синоп и Трапезонд и даже угрожать Константинополю.

Так, Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

История захвата турецких кораблей

Возле устья Днепра, недалеко от Очакова, и устья Дона, около Азова, установили турки сильные морские дозоры. Вахтенные на кораблях наблюдали за устьями обеих рек, не появились ли на них казацкие корабли — «чайки» из Днепра и струги из Дона.

Несколько десятилетий назад, в 1556 и 1559 гг., русские воины спускались по Днепру на своих судах и успешно высаживались около Очакова и даже на северных берегах Крыма. Во время одного из этих походов им удалось захватить два турецких Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

История появления Фрегата

Стало ясно, что в линии должны сражаться более или менее равные по силе, специально предназначенные для такого боя, мощно вооруженные корабли — линейные корабли. Так началось разделение боевых кораблей на классы в соответствии с их назначением в бою. Менее крупные « слабее вооруженные корабли, легкие и быстрые на ходу, служили разведчиками, посыльными, охотились за торговыми судами противника и охраняли от вражеских нападений свои торговые суда. Постепенно из всех средних и малых кораблей выделилось два вида боевых судов: фрегат—для участия в бою вместе с линейным флотом и для разведки и легкий крейсер (корвет, бриг, бригантина) — для нападения на торговые суда противника, для конвоирования своих торговых судов и для связи. И тогда исчезли многочисленные разновидности боевых кораблей и появились три основных класса: линейные корабли, фрегаты и легкие крейсера.

Фрегаты Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Появление линейных кораблей. Развитие промышленности

Так, « концу XVII столетия появился линейный двух — и трехдечный (трехпалубный) корабль — «плавающая крепость» — времен парусного флота. На таком корабле количество матросов, офицеров и солдат доходило до 1100 человек, а количество пушек — до 100 и более. Тяжелые пушки устанавливались на нижней палубе, а самые легкие — на верхней. Длина такого корабля достигла 50 м, а ширина — 15 ж. Его корпус глубоко погружался в воду, борта высоко поднимались над водой. Водоизмещение корабля возросло до 1700 г.

Когда Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Строительство военных кораблей

И хотя пушки, еще недостаточно скорострельные., и меткие, не играли в этом бою решающей роли, вое же стало ясно, что этому оружию принадлежит большое будущее в военных действиях «а море.

В начале XVI столетия кораблестроители начали прорезать в бортах кораблей отверстия — порты —

для пушечных стволов и настилать сплошные ровные палубы для пушек.

Начали строить большие корабли с двумя-тремя линиями портов и с таким же количеством пушечных палуб. Это имело огромное Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Завоевание западноевропейскими государствами колоний и закабаление колониальных народов

Пользуясь преимуществами огнестрельного оружия, европейцы насаждали свое господство во вновь открытых странах Африки и Америки, грабили и уничтожали местное население, превращали туземцев в рабов

Так началось завоевание западноевропейскими государствами колоний и закабаление колониальных народов.

Для завоевания колоний и ограбления колониальных народов, для борьбы капиталистических хищников между собой за колонии и их богатства на буриых просторах океанов понадобились хорошо вооруженные, Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Кораблестроение

Чтобы сделать нефы быстроходными, кораблестроители начали строить их более узкими и длинными, но высокие носовые и кормовые надстройки сохранялись. Такие корабли получили название талионов. Но и галионы были очень громоздки и недостаточно приспособлены к плаванию в непогоду в открытом океане.

С древнейших времен народы Европы вели торговлю с Индией, славившейся своими сказочными богатствами, редкими по красоте алмазами, жемчугом, слоновой костью и различными пряностями. Был известен только смешанный сухопутно-морской Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир