Get Adobe Flash player

Увеличение прочности самолетной брони

Пушки и крупнокалиберные пулеметы устанавливаются по-разному. Они бывают установлены так, что ведут огонь сквозь пространство, охватываемое вращением воздушного винта самолета. Очень точный механизм связывает спусковое устройство с двигателем самолета и согласует — синхронизирует — скорость стрельбы со скоростью вращения винта. Благодаря синхронизации пули не задевают лопастей винта. Правда, приходится немного умерять скорость стрельбы.

Увеличение прочности самолетной Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Истребители и штурмовики

Бывают и такие прицелы, в которых световые линии заменены световым кольцом. Стрелок должен «поймать» цель в кольцо. Все остальное выполняется особым электрическим устройством — оно учитывает все данные стрельбы и точно направляет стволы в приближающуюся цель.

Столь совершенные прицелы превращают современный бомбардировщик в опасного противника нападающих на него истребителей.

А как ведут огонь с самолетов-истребителей и штурмовиков? Ведь если в поединке встречаются два истребителя, Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Приближение вражеского самолета

Стрелок заметил приближающийся вражеский самолет, опознает его тип и устанавливает главную ручку управления прибора на величину размаха крыльев цели. Например, если в атаку на бомбардировщик идет одноместный истребитель, то эта величина равна примерно 10 м, на нее и устанавливается ручка прицела. Стрелок врашает свою установку до тех пор, пока цель не «войдет» в рамку зеркального экрана. Теперь стрелок начинает сближать параллельные световые линии до наименьшего расстояния между ними Задача сводится к тому, чтобы ввести изображение цели в промежуток экрана между сблизившимися световыми Линиями, затем выждать, пока оно, все увеличиваясь, заполнит собой все пространство между ними. Это послужит сигналом, что цель находится в пределах досягаемости огня пулеметов (или орудия), что
можно открывать огонь и продолжать его, пока изображение самолета будет оставаться в том же положении.

Что же при этом Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Ведения артиллерийского и пулеметного огня

Если бы воздушный стрелок допустил даже одну пятую часть такого запаздывания, если бы его глаза передали сигнал «стрелять!», а палец, нажимающий спусковой крючок пулемета, запаздал бы всего на 1/2 секунды, — вся пулеметная очередь прошла бы мимо цели.

Но дело не только в глазах и мышцах. Даже опытный математик — вычислитель, будь он воздушным стрелком, не мог бы в считанные мгновения точно решить задачу прицеливания, если приходится иметь дело с огромной скоростью и учитывать Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Воздушная артиллерия

Быстро движущийся бомбардировщик подвергается атаке еще более быстрых, очень подвижных, мгновенно меняющих свое положение в воздухе самолетов-истребителей. И стрелкам на бомбардировщиках нужно в течение мгновений поймать «на мушку» вражеские истребители и поразить их огнем своих пушек и пулеметов.

Когда охотник стреляет в пролетающую дикую утку, ему приходится — пусть в самой начальной и простой форме — решать задачу воздушного стрелка. Он должен Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Установка точности прицела

Прицел можно установить так, что будут сбрасываться одна или несколько бомб. Как только очередная бомба покидает самолет, гаснет одна из светящихся точек на приборной панели; когда гаснет последняя точка, летчик знает, что бомбы сброшены.

Точность прицела целиком зависит от мастерства летчика, от его умения установить прицел должным образом. Находящийся в носовой части самолета штурман видит, например, корабль противника. Он поворачивает прицел в этом направлении, удостоверяется Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Процедура прицеливания

Летчика, который правильно установил прицел и затем искусно регулирует его, не должна беспокоить задача соблюдения правильного боевого курса. Автопилот ведет самолет точно по курсу, на котором следует сбросить бомбу, чтобы йоразить цель.

Но нужно еще также решить задачу, где, в какой точке сбросить бомбу. Именно для этого необходимо установить на приборе величину «отставания», которую летчик узнает из таблиц. Теперь прицел Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Трудности в бомбометании

Но существуют трудности, которые мешают точному бомбометанию. Дело в том, что самолет не летит строго по прямой, а совершает колебательные движения по направлению и по высоте.

Поворот самолета даже на один градус вокруг одной из своих трех осей снижает точность прицеливания. Во время боевого захода на высоте 7500 м такое отклонение от горизонтального полета вызовет промах почти на 130 м. Поворот на три градуса увеличит отклонение до 385 м. Но может случиться, что самолет качнется даже на 10—15 Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Принципы устройства и работы бомбового прицела

Принципы устройства и работы бомбового прицела очень сложны, их изложение не входит в задачу этой книги. Но даже общие сведения о том, как он устроен и работает, достаточно интересны (схема одного из таких приборов описана в зарубежной технической литературе).

Прицел, очень небольшой по размерам, установлен в кабине летчика. Сверху в корпусе прибора установлена оптическая труба — телескоп, Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир

Что влияет на скорость полета бомбы

Достаточно ли знать все это, чтобы точно сбросить бомбу? Нет, недостаточно. На движение бомбы оказывает влияние еще и ветер. Еслц ветер дует в лоб самолету, он уменьшает его скорость, если он дует в хвост самолету, он увеличивает скорость относительно земли (так называемую путевую скорость). Таким же образом ветер действует и на скорость отделившейся бомбы. Если скорость ветра известна летчику,, он вычитает ее или прибавляет и получает ту величину путевой скорости самолета (и бомбы), которую следует учитывать. Но и это не все. Ветер может дуть не в лоб и не в хвост, а под углом к курсу самолета или перпендикулярно к нему. В таком случае бомбу относит в сторону от курса самолета, получается так называемое поперечное отставание; величину такого отставания тоже необходимо учесть. И наконец, цель — корабль — тоже движется. Летчик должен определить направление и скорость движения цели и внести поправку в свои расчеты. Затем нужно учесть, что из-за передвижения цели во время боевого захода может измениться и направление ветра по отношению к самолету.

Получается Читать далее

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
чермет